新华网西安4月16日电（记者林胜概）15日，随着一声汽笛长鸣，满载260辆新能源汽车的27002次货物列车从新丰镇车站发出，开往郑州。该次列车是新丰镇车站今年以来开行的第170列汽车专列。截至4月14日18时，中国铁路西安局集团有限公司货物发运量达10241.0万吨，年累计货物发送量位居全国铁路第二，中欧班列单站年发送量位居全国第一。

　　加强运输组织 提升货运运能

　　今年以来，中国铁路西安局集团有限公司不断优化运输结构、大力推动“公转铁”运输，创新营销模式，发挥铁路大运量、低成本、高效率优势，促进货运“增运上量”。按照“一日一图”模式，动态调整列车运行图，在4月10日最新一次调图后，货物列车开行量可达210列，货运能力大幅提升。同时，优化车辆取送和配空组织，加快装车、卸车、调车进度和效率，以卸车保装车。截至4月14日，全局日均装车15429辆，累计装车同比增加3156辆，日均卸车7645辆，累计卸车同比增加23830辆。

　　实施物流总包 降低物流成本

　　今年以来，中国铁路西安局集团有限公司组织专门团队到江西、郑州等地，调研煤、焦、油等大宗物资的到达端需求，协调发运端匹配供给，大力实施物流总包和合同制运输，实行“一项目一团队”，主动对接上下游煤炭、钢材、焦炭、建材、矿建等企业，深化路企合作。今年4月初，与延长石油、陕煤、国能销售西安分公司等15家企业签订运输合同，承揽货物1800万吨。同时，充分发挥浩吉、瓦日、唐包等煤运大通道作用，对发往曹妃甸、广州地区直通煤炭提供“点对点”运价政策，对粮食等货运分散、运量小的货物，统一运价下浮平台敞开受理。截至4月14日，全局共下浮项目113个，启动装车88个，累计发运700.4万吨。

　　提升服务品质 打造物流品牌

　　3月26日，满载着30车电商货物的X387次集装箱多式联运班列从西安国际港站鸣笛出发，一路向西开往乌鲁木齐三坪站，标志着首趟多联快车（西安——乌鲁木齐）快递电商班列正式开行，为有效降低社会物流成本，服务国内快递电商类货物运输开辟了新通道。该趟班列采取“干线铁路班列+两端集配”的多联快车组织模式，实行客车化开行，每天一班。班列每天9:09从西安国际港站发车，38小时后抵达乌鲁木齐三坪站，较公路运输缩短5小时左右，运输时效提升12%。这是中国铁路西安局集团有限公司联合中铁集装箱公司开行大城市间的“点对点”快运班列，打造多式联运品牌的最新举措。同时，该公司推广托盘集装化运输，实行白货入箱；加强与汽车厂商的深度合作，开行“整车+零配件”混编班列，拓展新能源汽车运输、汽车出口业务。通过“定制化”开行货运列车，满足不同货主企业需求，提升物流服务品质，打造西铁物流品牌。

　　开好中欧班列 助力外贸增长

　　3月29日，X8155次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，标志着中欧班列（西安）2024年开行量突破1000列大关，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国前列。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司持续加强与西安浐灞国际港、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司、西安自贸港建设运营有限公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线18条，实现欧亚主要货源地全覆盖，构建起了成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道”。同时，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至21条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显，为进一步降低社会物流成本、畅通国内国际双循环、服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能。